据《泰晤士报》报道，曼城与英超联赛之间的协议与阿提哈德航空公司一起打开了“过于有利可图的赞助”的大门。尽管“战争”尚未完成，但曼城和英超联赛之间的法律斗争较少。尽管据了解，两党之间达成的协议解决了与APT政策有关的法律纠纷，被视为“双赢”，但曼彻斯特城协议可以将其带入阿提哈德体育场的“富裕收入”。 “法律战争”以“比预期的要低的强度少”解决，正如英国人所说的那样，抵抗的双方造成了数百万律师。此外，英超联赛不仅发行了数百万款付款，而且在2021年至2024年之间实施了“有效和约束力”之间实施的赞助政策。但是曼彻斯特城无疑将最终受益。据《泰晤士报》报道，这笔交易将允许曼彻斯特CI与阿提哈德航空达成“长期且极为有用的协议”。由阿联酋谢赫·曼苏尔（Sheikh Mansour）拥有的曼彻斯特城（其个人财富超过250亿美元）已针对APT规则提出了指控，他认为这些政策是“非法，不公平，反竞争和歧视的”。实际上，曼彻斯特城于2023年就阿提哈德航空公司的赞助商协议提起诉讼，认为当时支付的金额未达到“市场的公允价值”。先前签署的协议于2011年签署，成本为4亿英镑（约4.61亿欧元），为期10年。尽管新协议的具体价值仍然是一项机密事项，但希望该协议将大大增加曼城的收入，该收入可能达到10亿英镑（约11.5亿欧元）。根据《纽约时报》的进一步报道，该交易可能会给曼城的经济注入约12亿欧元。如果英超联赛批准了与曼城和阿提哈德航空公司的协议，那么这将比两个月前在PUMA签署的赞助合同更具历史性。合同持续10年，至少可以持续到2034-2035季节，每年将使俱乐部1亿英镑（1.15亿欧元）的收入，总金额约为10亿磅（11.5亿欧元）。这将是英超历史上最富有的合同。尽管MANC已经来临接受APT的政策，并继续接受具有公平市场价值的英超联赛程序，但运动员指出：“曼城和阿提哈德航空公司之间的协议开始高于最初的协议，还包括年度百分比增长”。自收购谢赫·曼苏尔（Sheikh Mansour）以来，曼城的商业收入增长了1259％以上。 【向Migu开放英超联赛】
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